Новости

Hyundai Tucson оказался эффектен и укомплектован «по-взрослому»

19 февраля 2015

Новый компактный кроссовер Hyundai, идущий на смену нынешнему iX35 и собирающийся восстановить имя Tucson (по крайней мере – на большинстве рынков) оказался намного эффектнее, чем предполагалось ранее. Фотографии, которые вчера разлетелись по всему миру от Hyundai Motors, равно как и первые подробности о модели – буквально взорвали автомобильную прессу и вызвали крайне положительные первые реакции читателей.

Новый Tucson взял во внешности всё лучшее от «старшего брата» - Hyundai Santa Fe и кое-что – от прошлогоднего концепта Intrado, который демонстрировался на Московском Автосалоне. Ладный и современный получился автомобиль! Современный дизайн решетки радиатора продолжил все те решения, которые мы видим и на остальных недавно представленных в последнее время моделях Hyundai: «щитообразная» форма и мощные хромированные горизонтали. С таким «лицом» (дополненным выразительными и немного хищными фарами) – компактный кроссовер выглядит очень серьезно и деловито.

Капот также стал чуть более плоским – в стилистике Santa Fe. Интересно решена нижняя часть передка – своеобразная «смесь линий» противотуманных фар, ходовых огней и воздухозаборников. Восходящая к корме линия – типичная для Hyundai, а вот дуги колесных арок переменной кривизны – решение очень интересное и опять-таки немного перекликающееся с обликом концепта Intrado. По габаритам Tucson подрос вполне ощутимо для такого класса: он длиннее iX35 на 65 мм и шире на 30 мм. Что любопытно, при этом вопреки нынешним тенденциям – колесная база увеличилась меньше, чем габаритная длина: всего на 30 мм. Казалось бы – половина «роста» ушла на багажник? Ан нет!

Он наоборот, за счет поисков «внутренних резервов» для простора в салоне – стал меньше на 78 л. Правда, остается все равно немало – 513 л., это на 7 литров больше чем у ближайшего конкурента по этому показателю, Toyota RAV4. Объявленные силовые агрегаты – знакомые. Два бензиновых двигателя: атмосферный 1,6 GDI заявлен как 135-сильный, а турбированный T-GDI – 176 л.с. Оговорку «заявлен» делаем потому, что на разных рынках мощность может слегка варьироваться. Три дизеля: 1,7-литровый 115 л.с. атмосферный и две версии двухлитрового – 136 и 184 л.с. Двигатель T-GDI агрегатируется либо с механической шестиступенчатой трансмиссией, либо с 7-ступенчатой DCT (с двумя сцеплениями), остальные – либо с «механикой», либо с шестиступенчатым «автоматом». Естественно, кроссовер будет предлагаться как в полноприводном исполнении, так и с приводом только на передние колеса.

Огромный шаг вперед – и в отношении оснащения и интерьера. В заявленное «значительно улучшившееся качество материалов» - пока, не видя машины, остается только верить. Впрочем – особого труда эта вера не вызывает, скорее всего – так оно и будет. А вот список опций комфорта, систем безопасности и мультимедийных возможностей – впечатляет сам по себе. Тут и автономная система аварийного торможения, и ассистент поддержания ряда, распознавание дорожных знаков, ассистент парковки и система контроля «слепых» зон, и даже – «активный» капот, в случае наезда на пешехода приподнимается, снижая тяжесть последствий. Не многие конкуренты в этом классе могут похвастаться и электроприводом задней двери, а также вентиляцией сидений. Впрочем, что из этих опций «доедет» до нас и как они повлияют на цену – мы узнаем, похоже, только в будущем году. Или в самом конце нынешнего.

Европейские продажи нового Tucson стартуют ближе к осени. Выпускается Hyundai Tucson на чешском заводе компании, так что российской сборки одного из лидеров российского рынка ожидать, похоже, не стоит. Скорее у нас встанет на конвейер пока еще только планирующийся к выходу из азиатских регионов «младший» вариант, субкомпактный кроссовер-соплатформенник для Hyundai и KIA.